不久前，在上海召开的中国国际轮胎博览会上，轮胎世界网编辑在走访中发现，有些国外贸易商的采购条件之一竟然是：中国轮胎制造商提供的产品“no Chinese characters,no MADE IN CHINA”(没有汉字，没有“中国制造”字样)。“中国制造”究竟遇到了什么问题?

 

　　“第一轮胎大国”的窘境

 

　　编辑见到滕森轮胎的业务经理齐力时，他刚送走两位韩国采购商。问及上述问题，他摇头苦笑：“都是这样的。”

 

　　据齐力介绍，有很多采购商表示，在他们当地的市场上，中国产的轮胎卖得不错。但这种“不错”，是基于用户不知道此产品来自中国。所以，在很多情况下，为了迎合这种需要，出口企业不在轮胎上做任何标记，甚至有时候在出口时需要转换口岸，以免货物出港地有中国标识。

 

　　其他几家企业对此问题的描述与齐力大同小异。看来，在轮胎行业，中国这“第一大国”的位子，似乎坐得并不舒服。

 

　　目前中国轮胎的年产量超过4亿条，占世界轮胎总产量的1/3，其中近一半用于出口。然而据了解，分布在世界各地印有“made in China”字样及汉字标识的轮胎产品，却成了不少国家和地区客户排斥的对象，大有“谈中国色变”的趋势。

 

　　中国人心中的“made in China”

 

　　“中国制造”到底怎么了?为了解大众对该问题的看法，轮胎世界网日前做了一个在线调查。

 

　　对于“国外拒绝‘中国制造’的主要原因”这个问题，四个答案的支持者分布较为平均。其中，有27%的人认为是出于偏见;25%的人认为是中国产的轮胎质量确实差;26%的答题者认为, “口碑不好”是导致国产轮胎遭外国客户质疑的主因;还有22%的人表示，国家间的贸易摩擦导致了“中国制造”在外国市场不受“待见”。

 

　　对于该统计结果，轮胎业的很大一部分人士认为，国产之所以时常遭受“歧视”，主要是因为前些年的粗放式生产和低价竞争“把市场搞坏了”。而客户一旦对产品形成某种印象，短时间内很难扭转。

 

　　此外，他们还谈到，贸易摩擦也是一大原因。自2001年起，先后有澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥、美国、印度等多个国家，对原产自中国的轮胎出口产品发起反倾销调查。

 

　　消费者偏好不同

 

　　第二个调查题目是：您会首选“中国制造”的轮胎吗?结果显示，投票者在此问题上的分歧较大。其中，超过半数(53%)的投票者选择了“无所谓”;36%的投票者表示“会”;其余一成的参与者选择了“不会”。

 

　　通过采访，轮胎世界网编辑发现，对于选择何种轮胎，不同背景的消费者有不同看法。

 

　　某位从事汽车和轮胎行业多年的人士表示，自己选择轮胎时比较注重产品的品牌和质量，“安全第一，价格不是重点”。谈到轮胎品牌，上述人士称，自己比较信任美国和德国的轮胎品牌，日本有些品牌也可以，不信任韩国货。

 

　　在某大型IT企业工作的“80后”小彭则认为，实用、性价比高就可以了，“是不是名牌、产自哪里无所谓。”

 

　　改变现状的关键或在企业

 

　　那么，改变这一现状最有效的办法是什么呢?在此问题的三个选项中，支持率最高的是：企业提高产品质量，加强品牌建设。有超过四成的参与者选择了该项。支持率最低的选项则是：提升国家地位和影响力，支持率为26%。此外，“全面支持‘中国制造’”选项的投票率占到32%，也占了不小的比例。

 

　　对此调查结果，某业内专家表达了他的看法。他认为，目前中国在世界上的地位和影响力都是空前的，但由于历史因素及具体国情，中国尚难完全扭转“技术低下、产品劣质、遍地廉价劳动力”的既有印象。这势必会对“中国制造”的世界范围接受度产生影响，但“这是历史问题，需要时间来解决。”

 

　　相对于国家实力的层面，另一位在橡胶制品相关单位从事多年行业研究的人士，更看重企业自身的努力和实力的提高。他的看法是，企业踏踏实实地“搞好品质，做好品牌”，才是提升“中国制造”的最有效途径。